domingo, 13 de enero de 2013

BTT LIEBRES: Salida de larga distancia: CAPORUCHO - CORTAFUEGOS


Ayer sábado una buena camada de liebres dirigimos nuestras monturas hacia el cerro Caporucho situado en las inmediaciones de la localidad valenciana de Fuente la Higuera. La vuelta la realizamos ascendiendo a la Sierra de la Silla para bajar por su imponente cortafuegos.
A las 7:56, 16 liebres partíamos dirección a la Casa del Nene en un ambiente distendido como siempre, con una fina neblina que en ocasiones se licuaba en nuestras gafas. Siguiendo la traviesa de Caudete y el camino de las Peñas Blancas se nos hizo de día. En la Famosa tomamos la dirección hacia el barranco del Paraíso haciendo la subida prácticamente con el grupo compacto. En el cruce que lleva a la Casa Cirote, Miguel Lucas tuvo una avería que le impidió continuar y retornó a Yecla. El resto continuamos hacia la fuente de Olula la cual vimos al pasar fugazmente. En el cruce del camino del "Collao", otras dos liebres vuelven a casa por motivos de horarios. El resto continuamos hacia la autovía y la vía del Ave. La última vez que intentamos esta ruta, se frustró en este punto debido a los barros acumulados. Esta vez, y aunque titubeamos un poco con la elección del paso correcto, hallamos la manera de sortear todo el enmarañamiento de caminos, carreteras, vias anchas, estrechas y túneles, hasta encontrar la pista concreta que nos llevaría a nuestro primer destino.
Antes de empezar la ascensión al Caporucho, junto a la casa de los Juncarejos con 37 Km ya en nuestras piernas, realizamos una parada para comer algo.
Avituallamiento previo a la subida al Caporucho (al fondo) junto a la casa de los Juncarejos
La subida al Caporucho nos deleita con preciosas vistas del valle que forma este cerro con la Sierra de la Silla. Llegados a la rampa del hormigón, saludamos a varios grupos de senderistas que recorrían el monte. Arriba y tras superar las pendientes de hasta el 27% y algunas rocas desprendidas, coronamos y almorzamos contemplando las vistas de la cara sur del Caporucho desde el que se ven las Sierras del Morrón, Fontanares, Sierra de Salinas, Carche, etc. Foto de grupo arriba y rápidamente proseguimos la marcha para no enfriarnos más.
Foto de grupo en lo alto del Caporucho
Bajamos el hormigón y el grupo vuelve a dividirse, 8 de nosotros proseguimos con la ruta prevista y el resto retornan a Yecla para aparecer en sus casas a una hora decente.
Los que seguimos, tomamos la senda de bajada que ya realizamos el año pasado y que de nuevo nos sorprendió gratamente. Una senda de descenso a media ladera y en umbría, rodeada de árboles por todo el recorrido, con algún que otro paso técnico salvable y otros dificilmente ciclables (los menos). Rápida y divertida en muchos sectores, y con una zona de zigzagueo que pone a prueba las habilidades de las liebres. La senda tiene mucho de bueno y un punto negativo, desemboca al norte de Fuente la Higuera, lo que convierte la vuelta en una larga kilometrada independientemente del camino a seguir para volver a Yecla.

Nosotros, siguiendo la ruta prevista nos encaminamos hacia el norte, siguiendo literalmente el trazado de la tan ansiada autovía A-33 en obras. Giramos bordeando el Madroñal para alcanzar la pista asfaltada paralela a la autovía, que nos conduce hasta el puerto de Almansa. La subida de unos 2 kilometros, y con continuas rachas de viento de cara, empieza a debilitarnos, ya son 50 Km los que llevamos y todavía estamos lejos de nuestros objetivos. Continuamos por la pista asfaltada una vez coronado el puerto. Una vez pasada la venta del puerto nos desviamos hacia el sur y continuar por una pista de tierra más cercana a la falda de la sierra. Alcanzamos la Casa de la Torre Grande donde en un breve fuera de pista atravesamos un pasto verde rodeados de un ganado de ovejas. Una bonita postal. 

Llegamos por fin al camino de ascenso a la sierra de la Silla. Arriba un parque eólico nos espera. La subida es por una pista ancha del tipo a las que hay en todos los parques eólicos como el Buey o los Gavilanes. El ascenso transcurre a lo largo de casi 5 kilometros, con un descansillo por enmedio que aprovechamos para recuperar el aliento. El cansancio empieza a aparecer, son las 12:30 y todavía queda un largo camino. Alcanzamos entonces el cortafuegos que utilizamos como descenso. Empinado y roto en su mayor parte, hace las delicias de las liebres y culmina nuestra travesía por la sierra de la Silla.

Iniciamos el regreso a casa por el camino que nos lleva a la Encina, Casa Corredor, Camino de Fuente la Higuera hasta bordear Caudete. En este punto Raúl tiene que echar pie a tierra y pedir las asistencias. Su rodilla le está generando bastantes dolores y por precaución decide volver a casa en coche. Espero que estés bien. El resto volvemos por la casa del Ninflo y la cantera de los Altos de Caudete. En este punto se nos unen dos de los pasajeros menos deseados para todo grupo ciclista, el tío del Mazo y el viento de cara, un coctel que ralentiza brevemente nuestra marcha. A las 14:15 aparecemos por el camino viejo de Caudete en Yecla con ganas de llegar a casa, cansados pero satisfechos, y con la sensación de haber hecho una señora ruta.


 

 
Datos prácticos:
Distancia: 91 Km
Desnivel acumulado: 1.450 m.
Tiempo en movimiento: 5:30 h
Dificultad física: Media-alta
Dificultad técnica: Media

martes, 6 de noviembre de 2012

RESULTADOS VILLALGORDO DEL JÚCAR

Tan solo 3 fueron los corredores yeclanos que se dieron cita en la salida de la marcha BTT de Villalgordo del Jucar que tuvo lugar el pasado domingo 4 de noviembre y que corresponde al circuito de la Diputación de Albacete




Estos fueron los resultados de nuestros corredores, todos ellos pertenecientes al Equipo GOBIK-KENZA-LAS LIEBRES-TEAM, del Club BTT Las Liebres de Yecla

Enhorabuena a todos ellos

domingo, 4 de noviembre de 2012

Carreras restantes

Tras la carrera de hoy en Villalgordo del Jucar, ya solo quedan 3 pruebas para terminar el interminable circuito de Albacete. Estas son las fechas:

  • 11 / 11 / 2012 Chinchilla
  • 18 / 11 / 2012 Hellín
  • 25 / 11 / 2012 Albacete

Esperemos que siguamos teniendo los buenisimos resultados que hemos venido cosechando hasta ahora los ciclistas yeclanos, y que por fin lleguen las ansiadas vacaciones de la competición para todos ellos.


Por otro lado indicar que la nueva fecha para la aplazada MARCHA BTT LOS CALARES DEL RIO MUNDO - RIOPAR 2012, prevista inicialmente para el pasado 21 de Octubre y suspendida por culpa de la lluvia, tendrá lugar el próximo 2 de diciembre y en la que se espera una alta participación de ciclistas yeclanos. Mucha suerte para todos ellos.


sábado, 3 de noviembre de 2012

LA SIERRA DE LOS GAVILANES ES BIEN CULTURAL


 elperiodicodeyecla.com


El Consejo de Gobierno ha dado luz verde a la declaración de Bien de Interés Cultural con categoría de zona paleontológica para el yacimiento de la Sierra de Gavilanes, situado entre Jumilla y Yecla.

Se trata de un conjunto de huellas de dinosaurio que se localiza en la ladera norte de la citada sierra, muy cerca del límite que separa los términos municipales de estas dos localidades.

Hasta la fecha se han inventariado un total de 90 huellas, repartidas en tres sectores diferentes que representan a dinosaurios de distinto tamaño. Los estratos de calizas de la edad del Cretácico Superior en los que aparecen las icnitas (huellas fósiles) se interpretan como antiguos fondos arenosos que quedaban inundados por las mareas.

Además de constituir el conjunto de huellas de dinosaurio más meridional de la península ibérica, su importancia científica reside en constituir, junto con los yacimientos del Pirineo, uno de los pocos lugares con huellas de dinosaurio más próximos al momento de su extinción, hace unos 65 millones de años.

Por otro lado, destaca la posibilidad real de localizar nuevos conjuntos de huellas debido a las buenas condiciones de afloramiento que presentan los estratos en la zona.

Con este descubrimiento, la Región de Murcia entra a formar parte de la relación de comunidades autónomas que cuentan entre su patrimonio con importantes yacimientos con icnitas de dinosaurio.

En la actualidad, las citadas huellas se encuentran tapadas, supongo que para que tengan una mejor conservación, aunque de esta manera no pueden verse. Espero que tras esta declaración, se haga un mayor esfuerzo por su divulgación y conservación de forma que podamos disfrutarlas.

Las que yo conozco se encuentran en la falda de la ladera norte, en el camino que va hacia la casa del Pozancón, y pegadas practicamente al camino

 


viernes, 2 de noviembre de 2012

COMO INSTALAR UN CAMBIO TRASERO

Aquí os dejo un interesante video de como instalar el cambio trasero de una bici MTB. Para los más manitas


viernes, 7 de septiembre de 2012

MEJORA TU EQUILIBRIO


Cada alumno a su pupitre... digo a su sillín
Hasta el propio Armstrong ha tenido que tomar unas "clases de refresco" para volver a la competición.

Tú no vas a ser menos ¿verdad? Te llevamos a casa la mejor escuela de mountainbike.

1ª lección: Parar

¿Quieres moverte rápido y con seguridad? Aprende a frenar de la forma más eficiente. Si puedes controlar tu velocidad podrás ir realmente rápido en los tramos sencillos con poco riesgo e ir progresando para moverte también rápido en las zonas más complicadas.

¿Cómo se hace?
* Se usan los dos frenos, delantero y trasero. Es un error usar sólo uno, salvo en circunstancias especiales, como cuando nos movemos sobre suelos muy deslizantes, entonces puedes usar sólo el freno trasero.
  • Lleva siempre uno o dos dedos sobre la palanca de cada freno, así el tiempo de reacción es menor.
  • Justo antes de comenzar la frenada atrasa el peso extendiendo los brazos y baja el centro de gravedad, aplanando el tronco.
  • Comienza a presionar los dos frenos en cuanto hayas atrasado el peso.
Examen práctico
Haz una marca en el suelo, llega hasta ella a 15 km/h y empieza a frenar justo al pasar sobre la marca. El objetivo es frenar en la menor distancia posible. Haz diez intentos de calentamiento, tanteando y probando, y la siguiente frenada deja el bidón en el sitio en el que te detuviste completamente, a la altura del eje de la rueda delantera. Haz cinco intentos y trata de dejar el bidón más cerca de la marca cada vez. Si no tienes cuentakilómetros pon plato medio y una corona intermedia y lleva la máxima cadencia para tratar de estandarizar la velocidad en cada intento.
Las notas
Menos de 2,5 m      Sobresaliente
De 2.5 a 3 m          Notable
De 3 a 4 m          Bien
De 4 a 5 m          Suficiente
Más de 5 m          Insuficiente
 2ª lección: Girar

Para pasar las curvas con seguridad es muy importante que haya una buena distribución de pesos delante-detrás, ya que evitaremos derrapes y proporcionaremos la máxima adherencia a las dos ruedas.

¿Cómo se hace?
Lleva una postura ligeramente más aplanada que la de rodaje para acercar el centro de gravedad al suelo y ganarás estabilidad. Adelanta el peso para darle más aplomo al tren delantero: si alguna rueda resbala, que sea la trasera.
  • El pie exterior debe ir en el punto más bajo, o al menos en una posición más baja que el de dentro.
  • Coloca todo el peso en el pie de fuera de la curva, presionando de modo consciente sobre el pedal exterior. Esta norma es una de las más importantes para mantener la estabilidad dando curvas.
  • La trayectoria más rápida y segura es la más suave: has de abrirte antes de llegar, aproximarte al vértice interno de la curva en su mitad y luego volver a abrirte suavemente. Podemos dibujar la trazada ideal en el suelo, o marcarla con un chorrito de agua del bidón de la bici, si está el terreno seco.
  • En curvas lentas acuérdate de poner una marcha más suave antes de entrar, para no quedarte atrancado a la salida.
Examen práctico
Pon un bidón de bici a 10 metros de una marca hecha en el suelo, que sera la línea de salida y a la vez la meta. Un ayudante te toma el tiempo que tardas en llegar hasta el bidón arrancando desde la marca, rodearlo y volver a pisar la marca de nuevo. Haz prácticas tanto con apoyo del pie interior en el suelo, como sin apoyo, con los dos pies en los pedales.

Las notas
Menos de 8 segundos        Sobresaliente
De 8 a 10 segundos           Notable
De 10 a 13 segundos          Bien
De 13 a 16 segundos          Suficiente
Más de 16 segundos          Insuficiente

3ª lección: Equilibrio dinámico

En muchas zonas de anchura reducida es crucial pasar por el sitio justo. Puede ser una trialera en la que hay una trazada fácil y otra muy complicada, un paso estrecho o una estructura de madera en un circuito de freeride.

¿Cómo se hace? 

  • Para que las ruedas pasen por una línea concreta, desplazaremos el cuerpo en el sentido contrario al que se nos ?quiere ir? la bicicleta. Así cuando la bicicleta se nos desvíe a la derecha de la línea marcada nosotros moveremos el torso a la izquierda, con lo que podremos enderezarla y seguir sin apartarnos de la trazada elegida.

Examen práctico
Dibujaremos dos líneas rectas y paralelas en el suelo, separadas unos 20 a 25 cm o usaremos el bordillo de una acera. Marcamos un punto de partida y recorremos la distancia máxima posible sin tocar las líneas rectas o sin bajar del bordillo.

Las notas
10 m o más         Sobresaliente
De 5 a 8 m          Notable
De 3 a 5 m          Bien
De 1 a 3 m          Suficiente
Menos de 1 m     Insuficiente

4ª lección: Equilibrio estático

Una técnica que viene bien para desplazarnos por zonas complicadas, en las que una pequeña parada para corregir la trayectoria supone la diferencia entre continuar montado o bajar de la bici y seguir el tramo empujando.
¿Cómo se hace?
  • Busca una zona con una ligera subida. Tómala en sentido ascendente y ve cada vez más despacio. Aminora al máximo tu velocidad hasta parar, gradualmente, y quédate con la rueda girada aproximadamente 45º hacia el lado que más natural te resulte.
  • Te caerás a derecha o izquierda y esto lo vamos a compensar conlos pedales. Si caemos hacia el lado hacia el que está orientada la rueda delantera daremos un pequeño golpe de pedal para avanzar hacia ese mismo lado, y si caemos hacia el lado contrario soltaremos la presión de los pedales con lo que la cuesta en que estamos nos hará retroceder ligeramente, desplazándonos hacia el lado hacia el que nos caíamos. >
  • Las rodillas las desplazaremos hacia el lado contrario al que nos desequilibramos, en un movimiento constante para compensar el desequilibrio.>
  • Otra manera de quedarse en el sitio es con la ayuda de pequeños saltitos, pero esto es una técnica más compleja y mucho más cansada, sólo para niveles más altos. En esencia es lo mismo: desplazarse hacia el lado del desequilibrio dando un saltito (con las dos ruedas o sólo con la delantera).

Examen práctico
Dibujamos un rectángulo en el suelo, de 200 x 100 cm. aproximadamente. Vas avanzando despacio hasta entrar en el rectángulo y entonces se pone en marcha el crono. Te mantienes en el interior todo el tiempo posible sin tocar el suelo con los pies y sin pisar los límites del rectángulo con las ruedas. Cuando esto ocurre se deja de tomar tiempo.

Las notas
Más de 30 segundos          Sobresaliente
De 15 a 30 segundos         Notable
De 10 a 15 segundos         Bien
De 3 a 10 segundos           Suficiente
Menos de 3 segundos        Insuficiente

5ª lección: Desplazamiento sobre una rueda

El famoso "caballito" no es sólo una bonita maniobra para demostrar que montas mejor que tus compañeros de ruta, es una útil técnica en la que se basan los movimientos avanzados en zonas técnicas en subida, cuando se pasan algunos tramos sólo con la rueda trasera, estando la delantera a apenas unos centímetros del suelo, para tener la máxima tracción.

¿Cómo se hace?
Necesitamos una subida suave, que usaremos en sentido ascendente. Empezamos con una postura "de preparación", sentados en el sillín, con los codos flexionados y el torso bajo.  Además llevaremos uno o dos dedos en la palanca del freno trasero.
  • Sin despegar el trasero del sillín en ningún momento, extendemos los codos para atrasar el peso, cogiendo inercia con el cuerpo hacia atrás.
  • Es fundamental que se sincronice esta extensión con un golpe de pedal y un tirón del manillar para atrás y arriba, todo simultáneo. El desplazamiento del cuerpo atrás deja la rueda delantera sin peso, y así con la pedalada y el tirón podremos despegarla del suelo, siempre y cuando la sincronización de estas acciones sea buena.
  • Mantén el centro de gravedad retrasado, con los brazos extendidos. Si los flexionan y te encoges, que es algo natural y reflejo para intentar no caerte, tendrá que levantar mucho más la rueda para lograr el equilibrio, dificultándose la maniobra. Adelantarse es una reacción automatizada con la que intentamos evitar el vuelco hacia atrás. Evítalo pensando de modo consciente en tu imagen con los brazos extendidos.
  • Si tiras de más y te vas de espaldas, presiona con fuerza el freno trasero y la rueda delantera bajará al instante. Es muy importante empezar a practicar los caballitos con los dedos en la maneta, si no asimilamos esto desde el principio luego nos resultará mucho más difícil aprenderlo
  • Los desequilibrios laterales se compensan con movimientos a derecha e izquierda de rodillas y brazos. Si la bici se nos cae para un lado, algo muy común cuando se está empezando, echaremos peso al lado contrario (si lo desplazamos al mismo lado aceleraríamos el desequilibrio lateral).

Examen práctico

Tan sencillo como levantar la rueda delantera a partir de una marca en el suelo, durando todo lo posible sin que caiga. Anotaremos la distancia conseguida, marcando donde aterriza la rueda delantera y midiendo hasta la marca inicial.

Más de 8m         Sobresaliente
De 4 a 8 m         Notable
De 2 a 4 m         Bien
De 1 a 2 m         Suficiente
Menos de 1 m    Insuficiente

Fuente: Juanma Montero www.sportlife.es